ものづくり活動記録

令和６年７月２７日・２８日

　武庫荘総合高等学校「ものづくり同好会」では、三重県鈴鹿市で行われる
Ene-1 SUZUKA Challengeに毎年参戦しています。

　2024年は、６月に行われていた「走行会」がなく、本戦の前日に「試走」が
行なわれました。
　１日目、鈴鹿サーキットにはお昼到着。
早速、車検・試走を行なうためパドックの準備にかかり、車体の点検と仕上げを急ぎ
無事に車検をクリア。試走を行ないました。

　２日目、早朝６時前に鈴鹿サーキットに入り、コースウォークに参加。
朝から気温が３０度を超えていましたが、車体が走行するコースの路面
状況や登坂路でのギヤチェンジポイント、コーナー（カーブ）の確認など
実際のコースを歩いて確認しました。

　いざ、ファーストアタック（１回目走行）！
武庫荘総合チームは、鈴鹿サーキット１周約５．８ｋｍを１１分４５秒で
完走しました。規定により電池をオフィシャルに預け、セカンドアタック
に向けて車体の整備をします。

ファーストアタックスタート	セカンドアタックスタート

　正午過ぎ、セカンドアタック（２回目走行）！
１１分４６秒で完走。
　１５時過ぎ、サードアタック（３回目走行）！
１０分５６秒で完走。

 ２０２４年の総合成績は「１０６チーム」エントリー中、３８位。
クラス（DivN-c)では第４位でした。

　部員数はまだまだ少ないですが、知識を技術に変えて！さらに「ものづくり」の
練習と経験を積み重ね、次年度こそ表彰台を奪還します！

武庫荘総合チームの車両がゴールする瞬間の動画をアップしました！
ページ下の「ものづくり同好会動画」の写真をクリックしてください。
トップスピードからスローダウンの様子をご覧いただけます。

応援、よろしくお願いします。

令和５年７月２９日・３０日

　　６月の中旬に走行会を行ってから約１か月、レースの本戦を迎えました！

　昨年よりスピードＵＰを図るべく「車体の外装素材」を変更。空気抵抗を減らせるようキャノピー

　を取り付け。車体デザインも変更し、本戦の前日になりました。

 　　７月２９日、ＪＲ大阪駅に集合し、近鉄鶴橋駅から特急で２時間３０分、三重県の白子駅に到着。

　鈴鹿サーキットまで移動し、早速ピットでの荷物の積み下ろしから作業開始。車体の調整を行い、

　受付を済ませ、いざ車検へ！

SUZUKAサーキットピットの様子	ピット内での車体調整

無事車検に合格し、ピット裏のパドックで最終的な試走を行いました。

上り坂でのテスト走行	ドライバー交代の様子

　明日の本戦に備え、この日は早めに宿泊先へ移動し休むこととなりました。

７月３０日

　早朝６時に鈴鹿サーキットに到着。部員たちは走行するコースの下見に徒歩で出発。

約１時間ほど掛けて戻ってきました。

早朝の鈴鹿サーキット（コースウォーク）

　９時からのブリーフィングに参加し、いよいよ１回目のタイムアタックです。

この「Ene-1 SUZUKA Challenge」という競技は、一般の人からすると少々ルールが複雑な競技で、

少しだけこのルールと競技内容についてお話します。

　この競技は「パナソニック社製」の充電式単３乾電池４０本を動力源とし、SUZUKAサーキットを周回

する競技です。競技部門には大きく２種類あり、２輪車の「ＫＶ―Ｍｏｔｏ」と３輪車以上の「ＫＶ―４０」

があります。さらにそれぞれの部門に「一般・大学・高校・中学」などクラスがあり、

２輪車のＫＶ―Ｍｏｔｏは、サーキットの東コースを先に１周し、そのタイムを競います。タイムの

速い順に高ポイントが与えられます。つぎに、同じコースを３０分間周回する「タイムトライヤル」を

行います。３０分間でいかに多く周回できるか、またその周回タイムをいかに速くできるかがカギとなります。

　この「タイムトライヤル」でもポイントが付き、先に１周したポイントと３０分間のポイントを合わせ、

高ポイントを獲得したチームが優勝となります。

　次に私たちが出場した３輪車以上の「ＫＶ―４０」の競技についてです。

３輪車以上ですので４輪車でも出場できますが今年、４輪車は見ませんでした。ほとんどが３輪車

です。この競技は、鈴鹿サーキットのフルコース(5.821Km)を１周し、そのタイムを競います。

　周回には「１ｓｔアタック」「２ｎｄアタック「３ｒｄアタック」と３回あり、全３回のタイムを

合計して速いタイムのチームが優勝となります。しかし、周回するには条件があり、１ｓｔアタック

を周回してから３ｒｄアタックを周回し終わるまで、一切の電池充電は出来ません。なので・・・

いかに充電池のパワーを温存しながら速く走れるかが勝敗のカギとなり、ドライバーのコース選択

とサーキットの起伏に合わせた「変速ギア」の選択も大きく影響します。

レーススタート！

　１ｓｔアタック開始から３ｒｄアタックの終了まで、日中のピットは猛暑の中での作業になりました。

作業する生徒たちも熱中症にならないよう気を付けながら頑張りました。

ピットクルーによる車体点検の様子	２ｎｄアタック前の打合せ

　本校の生徒は、たくさんの方々から支援を受け、今年もこのEne-1 SUZUKA Challengeに参加すること

ができました。本当に感謝いたします。

　結果的には、ＫＶ―４０　ＤｉｖＮＥＸＴｃクラスで５位、総合３９位で完走しました。

今年は表彰台に登れませんでしたが、来年はさらにパワーアップした本校の走りにご期待ください！

「３ｒｄアタック」スタート前の最終点検！	スタート位置へ誘導！（３年次部員コンビ）

令和５年６月１１日・１２日

　令和５年６月１２日（月）、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われた、Ｅｎｅ－１　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅの走行会（試走）に参加してきました。
　１２日の受付時間が早朝であるため、私たちのチームは雨の降る中、前日の夕方に鈴鹿サーキットへ入り
早めに準備を始めました。

前日の夕方、鈴鹿サーキットのピットにて 荷物の搬入！（外は雨が降っている）	ピット内の清掃！と整理整頓！

　走行会当日は残念なことに雨。コンディションとしては最悪でした。
走行スタート時間の迫る中、車体の調整をするメカニック担当生徒、雨の中、コースや走行時の変速ギアの打合せを
行うドライバー担当生徒。レースでは安全を確保するために、部員１人１人が任された役割をしっかり果たしていました。

メカニック担当生徒による、走行前の点検と 　車体整備のようす！	ドライバー担当生徒による走行打合せ！

走行スタート時刻、強雨の中、参加した団体の車体が次々とコースへ出て行く中、恐れていた事故が多発！
濡れた路面の影響で車体がスピン。車体同士の接触などが起き、レッドフラッグ（走行が一時中断）。
オフィシャル（主催側）で安全確認が行われ、走行再開！
　そんな中、私たちが製作した車体は順調に走行し、事故なく走行会を終えることができました。
鈴鹿サーキット１周５．８２１km。７月３０日（日）に行われる本選で、私たちは今年も表彰台を狙います。
　応援、よろしくお願いいたします。